8月份上海哪些線路試行夏季分區調溫 8月10日上海地鐵1號線終點站臨時修改

導語：進入夏季後，高溫天氣下出行成爲一件困難的事情。但是在乘坐地鐵時還有一件更困難的事：地鐵的空調太冷了，怕熱的乘客覺得還可以更涼快點，不怕熱的乘客冷得想穿外套。乘客們的需求差異大，因此上海地鐵決定對地鐵車廂分類爲普通和弱冷兩類，乘客可以根據自己的需求乘坐車廂。8月10日上海地鐵1號線因爲設備問題臨時調整終點站，請出行的乘客注意。以下是小編關於上海地鐵最新消息的有關介紹。

上海地鐵試行夏季分區調溫

　8月份上海哪些線路試行夏季分區調溫

爲滿足不同乘客對地鐵車廂溫度的差異化需求，從2021年8月8日起，在夏季高溫期間，上海地鐵將同步在11條軌交線路(3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18號線)上試行“分區調溫”：

即，同一列車，分設“普通”和“弱冷”兩種車廂。其中，在列車車頭和車尾的第一節車廂爲“弱冷”車廂，其他車廂均爲“普通”車廂。而弱冷車廂的空調溫度設定比普通車廂溫度高2攝氏度左右，適合老年、兒童等體弱、畏寒的乘客選擇乘坐。

8月8日起上海地鐵11條線分設兩種車廂

此次試行“分區調溫”的地鐵線路分別爲3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18號線，共11條線路，而上海地鐵網絡其他線路由於設備能力、技術要求等原因，暫不具備車廂分區調溫功能。

此次11條線路試行精細化的“分區調溫”，現場將透過車站廣播提醒乘客按需選擇乘坐對應的車廂，同時相關線路車站在出入口、換乘通道LED屏中也將持續滾動宣傳告知，提醒乘客知曉。

上海地鐵

需要特別說明的是，由於上海地鐵不少線路列車反覆行駛穿梭於地下、地面、高架等各種環境中，不同條件下，環境溫度動態變化，各不相同。同時，列車空調還受到停站開關門內外冷熱氣流頻繁交換、高低峯客流人員密度變化、長短途乘客體感和需求差異等多種因素的影響，使溫度調節控制顯著區別於民用空調，相對複雜。

因此，車廂內空調溫度並非一直處於恆定狀態。但地鐵運營方仍將盡最大努力確保車廂空調滿足大多數乘客需要，在此也希望廣大乘客理解支援。

溫馨提示：怕冷的乘客請根據現場廣播等提示，選擇至車頭或車尾的一節“弱冷”車廂乘坐。

上海地鐵1號線

上海地鐵1號線因設備故障終點站臨時修改

申通地鐵集團說，目前，1號線因線路設備故障，共富新村至富錦路區段列車限速執行，部分區段列車班次間隔延長，彭浦新村等車站已啓動臨時限流措施。

目前故障正在積極處理中，部分往富錦路方向列車終點站改爲上海火車站。請乘客們及時調整出行路徑，以免耽誤行程，給您出行帶來的不便，敬請諒解!