重慶錯峯出行什麼時候開始 重慶錯峯通行執行時間

導語：目前，全國各地的春運已經陸續開始了，雖然還沒有達到最高峯時期，但交通壓力上，也逐漸加大了。其中，重慶爲了確保大家出行順暢，將要實行錯峯出行措施，那麼，具體重慶錯峯出行什麼時候開始呢？到底重慶錯峯通行執行時間幾月幾號？下面我們一起來了解相關消息。

重慶錯峯出行什麼時候開始 重慶錯峯通行執行時間

重慶錯峯出行時間

自2021年3月1日至2022年2月28日施行。錯峯時間段：工作日的早高峯7：00-9：00和晚高峯17：00-19：30時段，每日共4.5小時。

錯峯通行範圍：

1、錯峯通行車輛：所有渝籍和非渝籍號牌汽車。

2、錯峯通行區域：高家花園大橋及複線橋、石門大橋（雙向）、嘉華大橋（雙向）、渝澳大橋、嘉陵江大橋、曾家巖大橋（雙向）、黃花園大橋（雙向）、千廝門大橋（雙向）、朝天門大橋（雙向）、東水門大橋（雙向）、長江大橋、長江大橋複線橋、菜園壩大橋（雙向）、鵝公巖大橋（雙向）、真武山隧道（雙向）。

錯峯通行規則：

在工作日按汽車號牌（含臨時號牌）最後一位阿拉伯數字對應，對應規則爲：

星期一：1和6錯峯通行；

星期二：2和7錯峯通行；

星期三：3和8錯峯通行；

星期四：4和9錯峯通行；

星期五：5和0錯峯通行。

重慶中心城區爲什麼要錯峯通行呢？

重慶交通出行

原因很簡單。重慶中心城區的交通擁堵情況比較嚴重。我們在《如何改善重慶的交通擁堵狀況？》一文提到過，2019年荷蘭導航和數字地圖公司TomTom發佈的《全球交通擁堵排行榜》中，重慶排位全球第18名（珠海第20、東京第25、北京第30）、中國第1名，司機平均需要在路上額外花費44%的時間。在百度地圖與北京市交通資訊中心發佈的《2020年第3季度中國城市交通報告》中，重慶爲工作日交通最擁堵城市，2020年第3季度重慶的工作日通勤平均速度僅爲20.18km/h，相當於全城的汽車在工作日平均都以透過鐵路道口、急彎路、窄路等的30公里每小時的限速以下行駛，這是非常磨人的體驗。

重慶中心城區交通擁堵狀況不斷加重的背後，除了其機動車保有量快速增加等因素外，還與沒有實施錯峯通行或者限行措施有關。據瞭解，重慶是目前中國內地36個大城市中唯一沒有實施限行的城市。2007年8月，北京開始實施機動車尾號限行措施，成爲國內第一個透過採取尾號限行來治理交通擁堵的城市。此後，上海、廣州、深圳、南昌、長春、蘭州、貴陽、杭州、成都等城市也都紛紛加入尾號限行的陣營。

重慶交通

儘管這麼多年來，城市實行尾號限行措施的質疑聲不斷，比如，不少人表示，實行尾號限行，會倒逼一些家庭或公司多購置車輛，鑑於不少車庫已經爆滿，這會讓亂停車、停野車現象更加普遍。還有就在近日，南昌市宣佈取消了延續11年的機動車尾號限行措施。但是，我們不可否認的是，不論是限行還是錯峯出行，對於緩解城市擁堵、改善城市空氣質量都將起到立竿見影的效果。以杭州爲例，去年3月23日恢復錯峯出行首日，其擁堵指數較上週有所下降。

事實上，2018年4月，由於當時連接渝中和江北的牛角沱嘉陵江大橋進行橋面大修整治，重慶市中心城區也曾有過一次爲期200天，針對渝澳大橋、黃花園大橋和嘉華大橋區域的小範圍限行。根據事後重慶交巡警分析，當時的限行措施的確有效地消除嘉陵江大橋施工帶來的交通壓力，也極大緩解了渝中、江北、渝北等片區的交通擁堵狀況。或許正是此次小範圍限行的成功，爲日後重慶中心城區實行錯峯通行措施提供了重要的理論依據。

不過不管是限行還是錯峯通行只是權宜之計。重慶要想從根本上解決城市擁堵問題，還需要綜合施策。即一方面從加密中心城區軌道交通、加大交通路網建設力度、增加停車位等硬件設施入手。

另一方面，加強智慧交通建設、持續提升城市綜合治理能力。比如，南昌取消機動車限行後，將“交通不限行”作爲“城市大腦”首個重要應用場景建設。場景依託城市大腦中樞系統和前端智能視覺設備，匯入城市道路多源數據，利用數據在線能力，可實時掌握道路交通執行狀態，實時進行擁堵分析，根據分析結果調整交通組織、紅綠燈配時方案等，緩解重點路段、路口、區域交通擁堵。而運用大數據人工智能治理城市擁堵走在全國最前列的當屬杭州。