凍雨是怎樣形成的 凍雨是如何形成的

導語：凍雨往往是伴隨着大風的，其厚度一般可達10到20毫米。有些朋友想了解更多關於凍雨的內容，那麼，小編就和朋友們來講講，凍雨是怎樣形成的？凍雨是如何形成的？以下內容由小編爲大家精心準備，看完就清楚了，還可以分享給小夥伴哦。

凍雨是怎樣形成的

　　凍雨

首先是冷空氣比較強，使地面溫度達到0℃以下；其次，要有暖溼氣流，只有具備了水汽，才能形成降雨。更重要的是，大氣中需要存在一種特殊的三層結構，就像一塊“夾心糖”：近地面2000米左右的空氣層溫度稍低於0℃；2000米至4000米的空氣層溫度高於0℃；4000米以上的空氣層溫度又低於0℃，這樣的大氣層結構，使得上層雲中的過冷卻水滴、冰晶和雪花，掉進中間較暖的氣層，變成液態水滴，再向下穿過凍結層，繼續下降時，以過冷卻的形式接觸到冰冷的物體，這就形成了堅實的“凍雨”。

凍雨又叫“ 凝凍”或“ 凌凍”，是一種由過冷水滴組成、與溫度低於0℃的物體碰撞立即凍結的降水。低於0℃的雨滴在溫度略低於0℃的空氣中能保持過冷狀態，其外表看起來和一般雨滴相同，但當它落到溫度爲0℃以下的物體上時，立刻凍結成外表光滑而透明的冰層，這種冰層在氣象學上又稱爲“雨凇”。

　　凍雨天氣

凍雨預防

當凍雨發生時，要及時把電線、電杆、鐵塔上的積冰敲刮乾淨；在機場，要及時清理跑道和飛機上的積冰。對於公路上的積冰，及時撒鹽溶冰，並組織人力清掃路面。如果發生事故，應當在事發現場設定明顯標誌。在凍雨天氣裏，人們應儘量減少外出，如果外出，要採取防寒保暖和防滑措施，行人要注意遠離或避讓機動車和非機動車輛。司機朋友在凍雨天氣裏要減速慢行，不要超車、加速、急轉彎或者緊急制動，應及時安裝輪胎防滑鏈。

防禦指南

出現凍雨後，電力和通信部門要及時將電線上的結冰除去，或及時啓動融冰技術手段。在機場，要及時清理跑道和飛機上的積冰，在飛機上安裝除冰設備或乾脆繞開凍雨區域飛行。而對於公路上的冰層，要及時融冰，並組織人力清除路面積冰，以免發生交通事故。如果發生事故，應當在事發現場設定明顯標誌，以免發生連鎖交通事故。同時在凍雨天氣裏，人們應儘量減少外出，如果外出，要採取防寒保暖和防滑措施，行人要特別注意避讓機動車。汽車駕駛員在凍雨天氣裏要減速慢行，不要超車、急加速、急轉彎或者緊急制動，必要時還應及時安裝輪胎防滑鏈。

　　凍雨圖片

凍雨觀測

對凍雨的觀測是觀測站透過直接看到地表物體上的凝結現象來確定，無法透過氣象雷達、多普勒儀或其他傳統的觀測法來觀測；但可以透過雷達來間接預計凍雨形成的可能性有多大。雷達信號的反射強度與降水的形式的半徑有關。雖然雨比雪反射信號更強，但由於雨滴的半徑比雪花小得多，因此從雪融化來的雨並不比之前雪的信號強多少。

然而，在雪剛開始融化的氣流層，雪花半徑沒有太大變化並且雪花上出現水滴，兩者效應相加，導致此時的雷達信號的反射強度非常高。因此，在雷達屏幕上見到這種強反射信號，就意味着相應地區上空有暖氣流層並且有雪融化，該地區會有降雨或凍雨。如果此時地表溫度低於結冰溫度，就很有可能形成凍雨。