客機機長需要什麼條件 客機機長要哪些條件

導語：大家都知道，機長在飛行中有至高無上的權力和法律地位，機長對旅客的安全負有最直接的責任。有些朋友想了解一些關於客機機長的內容，那麼，大家清楚客機機長需要什麼條件？客機機長要哪些條件？今天小編就爲大家分享一下，希望可以給大家帶來實質性的幫助。

客機機長需要什麼條件

客機機長

需要過三關，體檢、理論知識和實際飛行。理論課程的學習主要課程包括:航空理論，航空氣象，人的因素，陸空對話及航空英語等。透過理論知識考試後，學員必須達到實際飛行30小時的記錄，至少需要40天以上的飛行學習。最後一關是參加飛行測試，全部透過最快也得3個多月，之後就可以獲取國家民航總局頒發的國際通用的飛行駕照了。

從業資格證照

所有飛行員在執行航班任務前時應獲得以下資格與證照：

（1）中國民航空勤登機證

（2）中國民航航空器駕駛執照（商照或航線運輸執照）

（3）空勤人員體格檢查合格證

（4）教員執照（飛行教員適用）

機長圖片

成爲機長前的2950個小時

成爲一名機長的過程是漫長的。250小時的飛行學院訓練、2700小時的副駕駛員訓練是前提。

飛行員的學習基本都是四年制，前兩年學習理論，後兩年實際飛行，完成學習後可到航空公司工作。

學員結束了飛行學院的學習，進入到航空公司，纔開始和真正的商業飛機有實質接觸。

航空公司的訓練與航校相差甚大，何超覺得在航校時自己考慮的是怎樣才能把飛行技術學會，但在這更多的是考慮用些什麼方法才能規避一些風險，怎麼飛是最安全的。

進入航空公司第一步就是培訓飛行理念，例如空客的金科玉律、波音的黃金法則等，將飛行的總體概念傳輸給飛行員，樹立起飛行的職業化意識。

飛行員平常的訓練多半是模擬機訓練，偶爾會去南通或揚州等小機場訓練一兩個小時感受下真實的起落。

回顧民航史會發現許多事故都是認爲違規違章造成的。比如颱風天氣，氣象條件並不符合飛行標準，但有人就覺得技術足夠可以執行飛行任務，在這種情況下就很容易出現衝出跑道等安全問題。

雖然訓練時使用的模擬機可以呈現出許多真實飛行時遇見的問題，甚至會有很多飛行時很難遇到的科目，但這些可以只是在訓練飛行員的熟練度。

緊急情況下，平常用得少的操作可能會遺忘。畢竟飛行地的天氣多樣易變，訓練時你的表現可能是90分或者95分，但到真實的一些情況下，可能只能達到80分或者70分。

　　機長

飛行的相關規定更加嚴格

如今，衡量好飛行員的標準是安全飛行，而不是技術好。

與此同時，飛行的相關規定也趨嚴格。從前東航是規定機長在飛行前8小時不能飲酒，但現在改成了飛行前12小時，有的航空公司則更嚴格達到24小時。

此外，駕駛艙允許吸菸的規定也遭到更改，新的民航法規定機長不準在艙內吸菸。

這些民航紅線一旦被打破，就面臨着飛行執照被吊銷的命運。

在接受完航空公司總體培訓後，學員要進行將近兩個月的機型改裝訓練，即學習某一款飛機飛行。之後，透過飛行員考試才能獲得民航局頒發的飛行執照。

但獲得飛行執照並不意味着就成爲了機長。獲得執照後僅僅是實戰的開始——成爲副駕駛，從副駕駛到機長的身份轉換還得完成2700個小時經歷時間（在駕駛位上飛行），纔有資格申請機長。

這一過程一般至少需要五六年才能實現。也有些人可能因爲技術或理念上的問題一輩子也無法完成從副駕駛到機長的跨越。