佛山去海口需要過海嗎 佛山交通發展變化大嗎

導語：我國有許多城市都受到了遊客的喜愛，如北京、上海、杭州、重慶、佛山、海口等等。有些城市去別的城市是需要過海的，那麼，大家知道佛山去海口需要過海嗎？佛山交通發展變化大嗎？今天小編就來給大家強行分析一波，希望朋友們不要錯過精彩內容。

佛山去海口需要過海嗎

佛山

佛山去海口需要過海，佛山到海口走公路是有一定的距離的，兩地之間是需要過海的，是必經之路，無法透過繞路而避開，整體的路況還是很好的。

佛山市地處廣東省中部、珠江三角洲腹地，中心位置位於東經113°06'，北緯23°02'，屬南亞熱帶季風性溼潤氣候，氣候溫和，雨量充沛。佛山毗鄰港澳、東接廣州、南鄰中山，與廣州共同構成“廣佛都市圈”，大力推進廣佛同城化合作，打造國際大都市區。與中山共同構成“中佛同城”，與江門共同構建“江佛一家”。佛山是粵港澳大灣區、珠江—西江經濟帶的重要節點城市，“廣佛肇經濟圈”、“廣州都市圈”城市之一，全國民營經濟最爲發達的地區之一，在廣東省經濟發展中處於領先地位。

海口市位於北緯 19°31′32″～20°04′52″，東經110°07′22″～110°42′32″。地處海南島北部，東鄰文昌市，南接定安縣，西連澄邁縣，北臨瓊州海峽與廣東省隔海相望。東起大致坡鎮老村，西至西秀鎮拔南村，兩端相距60.6千米；南起大坡鎮五車上村，北至大海，兩端相距62.5千米。總面積3126.82 平方千米。其中，陸地面積2296.82平方千米，佔73.46%；海域面積830平方千米，佔26.54%。

佛山圖

佛山交通發展-推進10條快速路 持續打通71條“斷頭路”

爲了實現與周邊城市以及城市內部區域的全域同城化發展，佛山提出加快推進廣佛全域同城化，並塑造更加強中心、多組團特色化的集約組團城市。一方面，佛山將打造多層次客運樞紐體系。佛山計劃與相關部門協調，爭取增加佛山西站始發終到列車數量，尤其是至深港、貴廣和南廣的列車，未來將佛山西站打造成爲更綜合的MaaS服務樞紐點。此外，佛山將開展廣湛高鐵佛山站周邊地區綜合規劃，以及開展順德樞紐（含順德學院、龍江樞紐和均安站）、珠肇高鐵高明站周邊集疏運體系和站城一體規劃，強化樞紐與城市融合發展，塑造高鐵城際樞紐“站、城、人”共同體。

另一方面，佛山將加快完善道路網基礎設施，其中包括推進10條對外銜接快速路的研究及建設工作。這10條快速路中，桂丹路接肇慶規劃快速路、三花公路接肇慶大旺工業大道是加強佛山與肇慶的快速聯繫，三善大橋擴建、禪炭路快速化、一環北拓、廣佛新幹線快速路等工程是加強與廣州快速銜接。

佛山圖片

此外，佛山將持續推進19條對外主次幹道前期研究及建設，其中16條銜接廣州、1條銜接中山、2條銜接肇慶，不斷完善與周邊城市的聯繫；推進11條跨區道路和區內22條主次支路的前期研究及建設，提升五區內外部路網連通性，落實“全域同城”發展戰略。另外，全市持續打通71條“斷頭路”，提高路網連通性，暢通微循環，分擔主要幹道交通壓力。

另外，佛山還將加速軌道交通網絡化建設。此次規劃披露，佛山將開展廣佛軌道快線銜接的詳細方案研究，包括廣州市城市軌道交通17號線、33號線引入順德詳細方案研究，廣州市城市軌道交通10號線支線、19號線引入南海詳細方案研究等；適時開展佛山城市軌道交通第三期建設規劃的編制工作，提前做好沿線的用地控制。值得一提的是，佛山還將優化廣佛線運營組織模式，考慮早高峯加密佛山至廣州方向單邊軌道發車頻次，或增設魁奇路至西塱的小交路列車，提高廣佛線運輸能力。