​經濟日報:喜見春運摩托大軍減少是怎麼回事 經濟日報:喜見春運摩托大軍什麼情況

據經濟日報消息，春節臨近，返鄉大軍踏上歸途。不過，曾是春運獨特風景線的“摩托大軍”近幾年規模不斷縮小。經濟日報:喜見春運摩托大軍減少是怎麼回事？到底經濟日報:喜見春運摩托大軍什麼情況？一起來了解。

經濟日報:喜見春運摩托大軍減少是怎麼回事

春節臨近，不少人歸心似箭，返鄉大軍又踏上了歸途。不過，與前些年相比，曾是春運期間一道獨特風景線的“摩托大軍”近幾年規模不斷縮小。這一變化在一定程度上折射出我國經濟社會發展進步，是一個讓人樂見的好現象。

一般說來，摩托車機件容易出故障，騎車時間長了容易疲勞，加上長途駕駛、路況不熟以及天氣寒冷易使身體不適等因素，都容易導致“摩托大軍”發生安全事故，既讓騎行返鄉者的家人揪心，也讓務工僱主、沿途交管部門等各方掛念。如今，春運期間摩托車車隊逐漸淡出，因摩托車導致的交通事故明顯減少，各方面更加安全，讓人踏實不少。

“摩托大軍”的減量，得益於交通建設快速發展。時至今日，我國居民高鐵出行日益方便，鄉村道路建設不斷推進，運輸服務水平穩步提升。拿高鐵來說，2021年，我國高鐵運營里程已突破4萬公里，鐵路運營里程突破15萬公里。運力的增加和服務的細化，讓春運期間火車票“一票難求”的局面得到極大緩解，很多返鄉人員選擇坐火車返鄉。同時，各地高標準公路越來越多，很多異地務工人員買上了自己的汽車，再加上春節私家車免費通行，原來騎摩托車返鄉的一部分人改爲開車回家。此外，近些年我國民航、水運、公路運輸增加班次、提升服務，都促使“摩托大軍”不斷“縮編”。

“摩托大軍”規模縮減的背後，還折射出居民收入水平不斷增加。西部大開發、中部崛起等戰略，讓這些地方的勞務輸出省份經濟快速發展。從2021年的國民收入數據來看，西部地區居民人均可支配收入比上年增長9.4%，增速甚至快於東部地區0.3個百分點。同時，脫貧攻堅戰如期打贏，全面建成小康社會，鄉村振興提質加速，都讓農村地區面貌煥然一新，農民收入水漲船高。腰包鼓起來的務工者，在返鄉出行方式上有了更大的選擇空間。

特別是，近些年東部地區部分產業加快向中西部地區轉移，鄉村振興也使農村產業擁有更爲廣闊的發展前景，越來越多的人選擇回鄉投資創業或就近就業，並在數字化手段之下實現了“雲端”商務，有着不低於外出打工的收入。時代的發展，產業的變化，讓城市與鄉村的距離打破了物理侷限，也讓“鄉愁是一張小小的車票”成爲歷史的印跡。

還應看到外地務工人員“就地過年”的因素。這兩年，我國疫情防控已經取得重要成績，但是一些地方不時出現零星散發病例。爲了疫情防控大局，許多外地務工者積極響應當地號召，選擇“就地過年”，爲疫情防控作出自己的一份貢獻。

“江水三千里，家書十五行。行行無別語，只道早還鄉。”從綠皮車到高鐵，從摩托車到小汽車，春運回家方式的變遷和升級，是基礎設施完善、居民收入水平提高、產業轉移發展等各方面因素共同作用的結果。“摩托大軍”的減少，正見證着春運的變化，同時也折射出社會的發展進步。