飛機壽命一般是多少年 飛機壽命通常是幾年

導語：飛機和人一樣，都是有“壽命”的。飛機壽命到期的主要原因是來自飛機的結構疲勞。有些朋友想了解一些關於飛機壽命的內容，那麼，下面來說說，飛機壽命一般是多少年？飛機壽命通常是幾年？以下內容由小編爲大家精心準備，看完就清楚了，還可以分享給小夥伴哦。

飛機壽命一般是多少年

飛機壽命

一般是25到30年左右。飛機的壽命並不是絕對的，是與維修保障、檢查修理體系的運轉緊密聯繫在一起的。飛機是否受到了良好的外場維護，是否按照檢修大綱及時進入維修廠進行全面的檢查修理，都會影響飛機的壽命。

壽命指標有三類：一是飛行小時壽命，就是按照飛機的實際飛行時間來計算飛機的壽命。如今大部分飛機的飛行小時壽命都在6萬小時左右，有些機型的飛機已經逼近8萬小時。二是飛行起落壽命，以飛行一起一落爲一個單位來計算飛機的壽命，幹線機的飛行起落壽命一般在4萬個左右，而支線機的飛行起落壽命，可以達到大約6萬個。之所以有不同的標準，是因爲幹線客機一般是執行長距離的飛行任務，飛行時間長，起落次數少；而支線客機一般飛國內，飛行時間短，起落次數多。三是飛行年限壽命，目前各種機型的使用年限一般在25~30年之間。對於一架飛機的三個壽命指標，哪一個先達到，就以哪一個爲準，將飛機淘汰。

飛機

飛機有報廢年限的規定嗎

飛機報廢沒有具體的時間規定，但是一般不會超過20年，還有就是根據飛機的飛行時間和其他的一些情況來進行考慮的。

一般而言，飛機制造商在完成飛機設計並開始交付時，會提供一個基本壽命（operational life values），如果使用者根據製造商提供的維修方案，進行正常操作、勤務、潤滑、防腐等一系列維修措施，則製造商承諾，在此期限內，飛機處於安全狀態，不會由於腐蝕、疲勞或其他時間相關因素而導致事故。

一般來說，對於超過 20 年的飛機，製造商處於安（zheng）全（qian）目的，會提供一份延壽 / 改裝方案，對於大部分航空公司來說，都會選擇廉價處理到非洲或者改裝成貨機使用，實際上，老飛機由於故障率提高和技術落伍，其經濟性和新飛機差距很大，繼續運營完全不合算。適航當局對於老齡飛機監管的也特別嚴格，經常回去檢查維修記錄之類的。

對於部件來說，最經常換的就是各種油濾了，短的兩個月就要換一次，時間最長的是起落架，12 年一換。拆下的部件值錢的一般返廠大修，便宜的就報廢了。

飛機圖片

老的飛機是不是安全性就下降了呢？

說到這個問題。先說一個概念，叫持續試航，飛機飛行是需要試航證的，沒有這個證是不會讓你飛的。但是不是說你獲得了試航證就能想飛就飛呢？飛機開始載客以後也要定期考覈。就像你的汽車要定期進行車檢，如果不合格就給你報廢了。持續試航，這個要求對新老飛機都一樣，只要能滿足安全要求，不管服役多少年，安全性都一樣。

之所以航空公司喜歡用新飛機，是因爲飛機它老了之後，維護成本更高，開着還費油，外觀也沒有新飛機漂亮。買一架新飛機看着多花錢了，其實減去維護成本，加上省的油錢，再多賣點票，裏外裏一算，航空公司還賺了。但是有些航空公司經濟能力不允許，只好買二手的飛機。像非洲、東南亞這些國家對二手的飛機

情有獨鍾，飛機的年頭多了其實並不可怕，如果保養的很好也是一樣的。就怕爲了省錢買二手的。還不花維護保養的錢，那就有點危險了。