飛機加一次油要多少噸 飛機加一次油需要幾噸油

導語：說到加油，大家第一反應會想到給汽車加油、插油槍、拔油槍等等。最近有些朋友在關注飛機加油，那麼，今天小編就來講講，飛機加一次油要多少噸？飛機加一次油需要幾噸油？想了解清楚的朋友們一定要收好以下這份指南了，爭當做個無所不知的文化人。

飛機加一次油要多少噸

飛機

加一次油要291噸左右。以波音747-400飛機爲例，起飛一次消耗約5噸燃油，因爲需要啓動全加力模式。

空客A320屬於中型幹線飛機，比747-400小一號，起飛一次消耗4噸燃油。

比如77-400，油量的最大負荷是38萬磅(172364公斤)，相當於21.5萬升。1,600cc的車每升汽油能跑12公里，每21.5萬升能跑258萬公里，也就是能繞赤道70圈。

77起飛的消耗和油量爬停留層的消耗不同。平均油耗100公里左右，相當於46輛左右的悍馬-H1s。

飛機攜帶這麼多燃料油量的原因是它們使用了太多的燃料油量。例如，像A380這樣的四引擎客機每小時消耗20000升燃油，每100公里消耗約2000升燃油。起飛後至少會損失一噸燃油。

與渦扇發動機相比，客機使用的大型管道系統經濟，油耗很小。戰鬥機使用的小管道系統比渦扇發動機的油耗大。重戰鬥機用10噸油，雙引擎用。它除了巡航什麼也不做，三個小時就燒完了。

戰鬥機都有加力。發動機開啓時，加力燃燒室不斷向裏面噴油燃燒。速度令人恐懼。蘇-27戰鬥機使用的AL31發動機加力後每分鐘可輸送400升油，兩臺發動機每分鐘可輸送800升油。10噸油可以在10分鐘內燒完。

飛機圖片

飛機加油的方式

①地面加油。使用飛機地面加油裝備和設施給飛機加註油料，由航空兵場站組織實施。分爲使用移動式加油裝備加油和使用固定式加油設施加油兩種。前者是將加油車駛至飛機停放地點爲飛機加油，多用於爲停放在掩體（機庫）內或停機坪上的飛機加油。後者主要是使用飛機管道加油設施，爲滑行或牽引至加油地點的飛機加油。

②空中加油。使用空中加油機給飛行中的飛機加註油料，由空中加油機部隊組織實施。方式有接送式、會合式、伴航式和過往式。接送式加油時，受油機在起飛和返航（或轉場）途中，由起降機場派加油機接送並實施加油，多用於遠距離機動轉場。會合式加油時，在受油機預定航線上選定一個或多個空域加油點，加油機按時到達預定點與受油機會合併實施加油，多用於遠程作戰和轉場。伴航式加油時，加油機與受油機組成編隊全程伴航，並在飛行途中給受油機加油，多用於遠程奔襲作戰。過往式加油時，加油機預先飛至預定空域，爲過往的受油機加油，多用於支援大規模作戰或執行救援任務的飛機加油。實施空中加油時，多種方式常組合使用。

③艦載機加油。使用艦上加油裝備爲艦載飛機加註油料，由艦上的補給或機電部門組織實施。艦載機加油時，艦載機停於艦艇的飛行甲板或起降平臺上，實施加油。

　飛機圖

一次完整的飛機加油

執行加油任務前，飛機加油員必須穿戴好全套專業工作服、安全鞋、帽，還有耳塞、護目鏡、反光背心。

然後，飛機加油員駕駛管線加油車按既定行駛路線，以5公里/小時的低速平穩駛入機翼下停穩，與飛機和靠近飛機其他作業設備，嚴格保持80公分的安全距離。

在震耳欲聾的飛機發動機轟鳴中，飛機加油車停穩後，第一件事是放置輪檔，確保加油過程中車輛不會位移。第二件事是連接加油車輛與飛機之間的導靜電裝置，這是爲了杜絕靜電起火隱患。

接着，飛機加油員將加油車輛地井接頭，與機坪地下管網栓井對接好，設定好現場警示標識。同時連接好應急拉繩，確保意外情況下，能第一時間切斷油源。

隨後，飛機加油員透過加油車操作升降平臺，將車輛加油接頭對接至飛機的加註油箱口。現場機組人員簽署加油確認單，覈對好加油量後，飛機加油員即可開始加油操作。

飛機加油員依次開啟栓井先導閥開關、車輛對應閥門開關、手握遠程加油控制開關，也就是俗稱的“呆德曼”，飛機加油作業就開始了。純淨無色透明的3號噴氣燃料，源源不斷地加註到飛機油箱中。

加註等待過程中，飛機加油員們要時刻保持安全警惕，重點對周邊環境進行巡查，對燃油加註壓力進行監控記錄，每架次都要進行油品質量檢查。

最後，飛機加油員還要進行“三到四確認”檢查複覈。逐項全部確認後，才能將加油車安全駛離機翼下的加油作業區域。