據稅務局和工信部消息，2021年7月起電動車“一車一票”正式施行，即電動車的生產商家將要對每一輛售賣出去的電動車開發票，有利於防止商家逃稅，目前，全國多個省份開始普及。
電動車
7月起電動車“一車一票”正式施行
去年年底，我國的稅務局和工信部聯合發表了《機動車發票使用辦法》，7月1日將正式實施。《辦法》的實施將開啓我國電動車市場的新時代，即“一車一票”的時代。簡單來說，電動車的生產商家將要對每一輛售賣出去的電動車開發票，這樣不僅能避免商家逃稅漏稅的現象，也是爲了避免出現質量不合格的電動車。
然而開發票之後，很多商家也會將這些“成本”增加到電動車上，因此我國電動車市場將會再次迎來價格的上調。不過對消費者來說，一車一票的優勢還是比較大的。如果電動車出現任何質量問題，就可以直接找商家要求維修了。
另一方面，一車一票將在一定程度上推動各地的電動車上牌的實施。如今電動車上牌將成爲必然，很多地方已經開始實施，即使沒有實施的地方，也已經在準備了。而一車一票能在最開始的時候，就將每輛電動車實名制，在日後給電動車上牌的時候，也將更加方便了。
對於大衆來說，可能電動車售價將上漲並不是一個好消息。但是長遠來看，一車一票還是有利於消費者的，特別是在日後電動車實名制後，不文明騎車的現象一定會有所減少，到時候所有人都能更加方便了。
目前，我國現在的電動車保有量在3億輛之多，再加上共享電動車的車輛等，我國每天最起碼有7億次電動車的出行次數。因此我國擁有非常廣闊的電動車市場。但是如此龐大的市場，卻幾乎沒有正式的條例約束，可能會出現不小的安全隱患。
此前很多專家預測，未來電動車將會被市場淘汰。誰知道電動車不僅沒有被淘汰，反而數量越來越多。而現在新能源汽車的市場也是越來越大，可見電動車被淘汰還是遙遙無期的事情。不過隨着我國電動車市場的增大，電動車的售價倒是越來越低了，甚至有很多售價千元的電動車。
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