深圳潮汐車道啓用 可自動設定、歸置"水馬"

從昨天起深圳啓用國內首條全自動機械化"吞吐"道路隔離帶的快速路自動化潮汐車道。該措施參照美國金門大橋潮汐車道的設定經驗。啓用 和關閉潮汐車道時，可自動設定、歸置"水馬"，不到20分鐘就可完成作業，並不影響其它車輛通行。

深圳交警介紹，深圳交通壓力早晚高峯在原二線關關口附近道路表現得尤爲突出。經詳細統計，認爲布吉路、文錦北路早晚高峯期間交通確實具有明顯的交通潮汐現象。根據此前現場勘測顯示，試執行期間早高峯，布吉路潮汐車道利用率較高，入關方向社會車輛通行能力提升20%。入關排隊長度明顯縮短，排隊長度從羅崗立交縮短到原布吉檢查站(約1.6公里)，早高峯結束時間由10時提前到9時。試執行期間晚高峯，布吉路北行通行能力有較大提升，晚高峯通行能力提升7%，布吉路北行排隊長度從原來的雅園立交縮短至洪湖立交，排隊長度減少約1.3公里。晚高峯結束時間由試行前的20時30分提前到19時30分。

由於布吉路是城市主幹道路，車速平峯時段較快，並且有大貨車混行，道路存在部分彎道，因此很難按照新洲路、東昌路模式採用全程燈控潮汐車道。在試行過程中，使用水馬、活動護欄、反光錐等隔離設施，又會對平峯車輛行駛產生一定影響。