京津高鐵最新消息：鐵道部最新消息，12月1日上午，津秦高鐵正式開通運營，天津-秦皇島最快只需1小時11分。津秦高鐵北接京哈線、哈大高鐵，西接京津城際鐵路，南接京滬高鐵，打通了東北區域和華北、華東、華南區域高鐵通道，也使得河北省納入高鐵生活圈的城市增至8個(秦皇島、唐山、石家莊、廊坊、滄州、保定、邢臺、邯鄲)。“升級版”的CRH380B型高寒動車組也首次穿越山海關進入華北腹地，給天津、河北旅遊帶來便利。
關於京津高鐵：升級版”高寒動車零下40℃照跑不誤
與僅僅在高寒地區運營的哈大高鐵上相比，津秦高鐵動車組一天穿越華北和東北，面臨着更高難度的挑戰——每次執行都要經歷非高寒地帶和高寒地帶的“冰火兩重天”。
“高速動車組列車一旦從非高寒地帶進入高寒地帶，列車通常採用的鋁合金、非金屬等原材料會隨溫度降低變脆變硬，性能也會發生變化，車外低溫還會透過隔熱能力脆弱的車體傳匯入車廂；反之，從冰凍環境進入溼熱環境，車體外部的細小冰塊融化後，車體設備及管路間便會產生可能導致電氣元件短路或損壞的冷凝水，進而影響列車執行。”中國北車長客股份公司高鐵設計師翟黎淵坦言。而津秦高鐵動車組從材料低溫特性、車輛系統節能、隔熱保溫、防雪防凍、各系統的低溫適應性方面都進行了技術攻關，解決了高速動車組在高寒與非高寒環境下自由穿越的技術問題。
可以說，牽引功率可達到9200千瓦、持續執行速度可達到每小時350千米的津秦高鐵動車組，不僅是目前世界上可在零下40攝氏度高寒地區運營的速度最高的動車組列車，更堪稱“全能”，除高寒和非高寒地帶外，還可在不同氣候帶及全年四季展開連續運營。
“動姐”教做防鳴保健操
由於津秦高鐵沿途有不少旅遊城市，旅客如果問起北戴河哪處海景美，這些沿途景點資訊“動姐”們都會娓娓道來。同時，津秦高鐵沿線要經過14座隧道，由於車速較快部分旅客可能會出現耳鳴等不適現象，每趟列車駛入首個隧道前，“動姐”都會帶領旅客做一套兩三分鐘的“防鳴保健操”，緩解耳鳴，這在全國高鐵上尚屬首次。
另外，爲應對高寒地區惡劣氣候下的突發情況，每趟津秦高鐵列車上都配備了50套防寒棉服和50套棉被。津秦高鐵提供的盒飯包括15元、30元、45元三個價位檔次，滿足不同旅客的需求。
津保高鐵後年通車
津秦高鐵開通後，向北連接京哈線、哈大高鐵，向西連接京津城際鐵路，向南連接京滬高鐵，將東北、華北、華東地區的快速客運通道連接成網，對縮短東北與關內尤其是河北北部唐秦地區的時空距離，增進彼此人員、物資和資訊交流，促進沿線經濟社會發展都具有十分重要的意義。石家莊鐵道大學道路與鐵道工程系教授、鐵路專家李向國指出，津秦高鐵每年運輸旅客量能夠達到8000萬人次，將大大提升鐵路的運輸能力，緩解河北省乃至整個華北地區通往東北運力不足的現狀。
也許有市民會問，津秦高鐵確實方便了天津、唐山、秦皇島之間與東北地區的交通，但石家莊去往津唐秦和東北地區，還是沒有高鐵直達啊？對此，鐵道部第三勘察設計研究院集團有限公司副總工程師、津秦高鐵總設計師秦寶來表示，除了剛剛通車的津秦高鐵，鐵路部門正在修建津保高鐵(天津-保定)，預計2015年建成通車。屆時，京廣高鐵、津保高鐵、津秦高鐵、京滬高鐵將實現無縫連接，保定-天津將實現40分鐘直達，石家莊-唐山有望縮短至2個多小時，到秦皇島有望只需3個多小時，大大方便冀中南地區與冀北地區、京津乃至東北三省的交通往來。
此外，石濟客運專線(石家莊-濟南)，將於今年年底動工，再加上規劃的京九客運專線、京石城際鐵路、曹妃甸城際鐵路，未來河北將建成四通八達的高速鐵路網。
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