合寧城際鐵路線最新消息 合寧城際鐵路票價

滬漢蓉鐵路(上海-南京-合肥-漢口-重慶-成都)，亦稱滬漢蓉快速客運通道的一部分，全長166公里，總投資43.1億元，2005年7月全線開工，2008年4月18日開通運營，屆時合肥至南京、上海的車程將分別縮短爲45分鐘和兩個半小時。

 合寧城際鐵路最新消息

   　合寧城際鐵路即 合寧客運專線。 合寧(合肥-南京)鐵路是國家快速鐵路網的重要組成部分，是滬漢蓉鐵路(上海-南京-合肥-漢口-重慶-成都)，亦稱滬漢蓉快速客運通道的一部分，全長166公里，總投資43.1億元，屆時合肥至南京、上海的車程將分別縮短爲45分鐘和兩個半小時。

合寧鐵路建成後，可與西安-合肥鐵路、在建的合肥-武漢鐵路和武漢-重慶-成都鐵路、京滬鐵路相銜接，爲我國中西部地區與東部沿海地區的鐵路運輸增加一條快速便捷通道。這條鐵路的開通運營，使得合肥至南京兩個省會城市間的鐵路執行里程由目前的315公里縮短至156公里。2008年8月份開行動車組列車後，旅客從合肥到南京將由原來的4小時行程縮短至1小時內，合肥到上海間的行程縮短至3小時內。

合寧鐵路於2008年4月18日通車，初期開行貨車和普通客運列車，其中南京-合肥城際列車使用BSP原廠25T型列車，全程需要85分鐘;2008年8月1日，正式開通合肥至南京的和諧號動車組2對，合肥至上海的動車組3對，經停南京。自此合肥前往南京的所需時間由以往的4小時縮短至1小時以內，合肥前往上海的時間也由以往的7小時縮短至3小時。

2010年7月，滬寧高鐵開通後，滬寧城際鐵路全部執行動車組，一天可達120對，密度最高時5分鐘就有一列火車發出，上海與南京之間的高鐵自此邁入“公交化”。李昌勤透露，三年後，合肥與南京之間也將擁有與此相同規格、頻次的“公交高鐵”。

目前，合肥至南京之間已開通的合寧高鐵，時速爲250公里。李昌勤稱，新合寧客運專線(即合寧二線)已被列入“十三五”規劃，設計時速350公里，有望三年後建成，屆時，合肥至南京之間的城市距離將縮短爲半小時。

“合寧二線建成通車後，將實現客貨分離。目前計劃，現有的合寧高鐵屆時將以貨運爲主。”李昌勤說，新合寧客運專線經過環評等程序後，有望2018年建成通車，屆時就能與上海、杭州高鐵線路相接，合肥到上海的時間有望縮短到1個多小時。