中國城市地鐵排名是怎麼回事？爲什麼廣州只能排第三？

中國城市地鐵排名是怎麼回事？爲什麼廣州只能排第三？

   國內媒體日前總結了一下中國城市地鐵的排名。中國城市地鐵排名是怎麼回事？爲什麼廣州只能排第三？原來，按照運營里程數來排名的話，前五名是上海、北京、廣州、深圳、武漢，上海的運營里程達到670KM，位居第一位。

地鐵

近日，有國內媒體彙總了新中國成立以來的國內城市地鐵建設情況，並列出了中國城市地鐵排名，快來看看你所在城市排第幾名吧。

榜單按照目前城市已經開始運營的地鐵里程數進行排名，前五名分別是上海、北京、廣州、深圳、武漢，其中上海以670km的運營里程雄踞榜首。

五到十名分別是成都、重慶、南京、天津、鄭州，以中南部城市居多。

如果按照客運量計算，前五名則會變爲北京、上海、廣州、深圳、成都，其中北京以1148萬人次的日均客運量拿下冠軍。

如果按照地鐵路線數量排序的話，北京將會以20條地鐵路線位列榜首；如果以規劃建設里程排序的話，北京同樣遙遙領先，不得不說首都的地鐵建設確實是國內首屈一指的。

地鐵

總的來說，國內共有33座城市擁有地鐵，此外還有徐州、常州、南通、呼和浩特、紹興、洛陽、蘭州、太原等8座城市的地鐵正在建設中，即將邁入地鐵時間。

根據公開資訊，所有的軌道交通制式中，地鐵佔比超過75.6%，而市域快軌比例達到11.4%，APM線和磁懸浮交通等其他制式佔13%。據瞭解，中國地鐵建設在過去的10年裏翻了4倍，達到4600公里。

另外，在開通城市軌道交通的城市中，僅杭州、青島、深圳和北京四座城市在2018年實現盈利，其餘城市均在虧損，其中，部分開通地鐵的城市客流量嚴重不符合發改委此前檔案的標準，如果按照地鐵初期負荷強度不低於每日每公里0.7萬人次標準，昆明、寧波、廈門、東莞、貴陽、烏魯木齊等城市地鐵客運強度均不達標。