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發表於:01-21
武黃城際鐵路是武漢城市圈內一條連接武漢市與黃石市、黃岡市的快速城際鐵路。線路起自武昌(漢)站,終點是黃石大冶北站,全長97公里,橋樑和隧道所佔比例爲71%。行駛於城際鐵路上的列車設計...
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發表於:10-25
導語:據悉,從8月1日開始,武岡城際鐵路將實行最新旅客列車時刻表。從武漢到黃岡最早一班車C5601於6:40從武漢站發車,7:21到達黃岡東站,最晚一班車C5619於19:15發車,20:02到達黃岡東站;從黃岡...
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發表於:10-25
南柳城際鐵路是指南寧至柳州城際鐵路,由鐵道部與廣西區政府合資建設,總投資約154.36億元。本線路是高速鐵路,每小時速度設定爲160公里和250公里兩種。南柳城際鐵路最新消息南柳城際鐵路是...
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發表於:12-31
青榮城際鐵路是山東省內第一條區域性的城際高速鐵路,全程共299.18公里,建造總投資371.3億元,從2010年10月開始開工建設,於2014年12月28日正式通車執行。青榮城際鐵路全線共途徑13個站點,分...
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發表於:10-25
杭臨城際鐵路的建設將給臨安城的經濟、城市競爭力帶來質的飛躍。按臨安目前規劃,是從錦南新城預留鐵路站經臨天路、苕溪南路至臨餘公路南側,經餘杭到杭州,途經青山湖,和杭州地鐵5號線對接...
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發表於:12-26
導語:青煙威榮城際鐵路正線長度爲299.18公里(其中利用既有膠濟線13.3公里),總投資371.3億元,爲客運專線鐵路,正線數目爲雙線。項目設計時速250公里,預留每小時300公里,於2010年10月正式開工...
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發表於:01-19
以前鄭州到焦作一般是坐大巴車或者自駕車,如果要坐火車的話,要從鄭州站,先要坐到新鄉,然後再轉到焦作,大概平均耗時兩個小時。鄭焦城鐵開通以後,時間縮短到一個小時,有利於鄭州、焦作這兩座城...
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發表於:01-27
武鹹城際鐵路位於湖北省南部,北連九省通衢武漢,南接鄂南著名的生態城市咸寧,自武漢樞紐武昌站引出,途經東湖新技術開發區、廟山經濟開發區、江夏區紙坊鎮、於賀勝進入咸寧市境內。全線運營...
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發表於:12-31
川渝20路從川渝高竹新區公交首末站,止於重慶市渝北區雙鳳橋樞紐站。執行路線由高竹新區公交首末站發車,經川渝大道方家溝站跨過川渝界,再沿210國道—南北大道—港通大道—空港大道—跳蹬...
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發表於:01-24
2014年12月18日,記者從成都鐵路局獲悉,成綿樂城際動車組開行方案出臺,運營初期開行動車組17對,目前已開始售票,正式開行時間爲12月20日。成綿樂城際動車組的開行將加速成都與周邊區市縣的同...
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發表於:10-25
許平城際鐵路是中國一條規劃中連接河南省內許昌市與平頂山市的城際鐵路,中原城市羣城際軌道交通組成部分。全長71公里,沿線設車站10座,目前處在規劃中,未開工,沿途設襄城站。許平城際鐵路最...
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發表於:07-31
武(漢)(黃)石城際鐵路是武漢城市圈內一條連接武漢市與鄂州市、黃石市的快速城際鐵路,線路起自武昌火車站,終點是大冶北站,全長97公里,2017年建成通車。武黃城際鐵路鄂州站點最初設計的線路...
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發表於:04-09
近日,京津冀區域“一核兩翼”空間結構的重點項目、也是該區域最內部的城際鐵路網聯絡線——北京新建城際鐵路聯絡線榆安二號隧道完工,成爲全線首座完工隧道,這條連接首都兩大國際機場的城...
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發表於:10-25
隨着沈撫城際鐵路的即將通車,沈鐵城際鐵路又開工建設,以瀋陽爲中心的一小時經濟圈漸漸形成。城市的發展必須交通先行沈鐵城際鐵路的開工是經過前期論證、規劃的,往後的事實會證明它建設的...
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發表於:11-06
最近生活在西安的小夥伴們,可能都要開心到“爆炸”!西成高鐵前腳剛開通,大家還都還沉浸在從逛吃不斷的喜悅中,就又傳來了巨大好消息!12月7日上午10點陝西四條城際鐵路集中開工!(西安-韓城、西...
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發表於:01-30
武黃城際鐵路是武漢城市圈內一條連接武漢市與鄂州市、黃石市的快速城際鐵路。線路起自武昌站,終點是黃石大冶北站,正線全長96.78公里,橋樑和隧道所佔比例爲71%。武黃城際鐵路全線共10個車...
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發表於:01-30
滬寧高速鐵路列車執行方案及票價已正式確定,計劃安排開行動車組列車達120對,車票將於6月25日8時起發售。滬寧高速鐵路開通運營後將實現公交化運營,發車班次多,密度高,最小間隔5分鐘發一趟列...
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發表於:01-14
鄭開城際列車時刻表,開封宋城路站最早一班7:02開出,7:30到達鄭州東站,試運營結束後列車可能將提速。全程票價是18元。其中鄭州發往開封方向,最低票價18元。開封往鄭州方向最低票價18元。直...
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發表於:01-14
鄭開城際鐵路自2009年12月29日開工建設至今已經差不多5個年頭了,如今鄭開城際鐵路終於要來了,雙城生活即將實現,那麼鄭開城際鐵路的最新進展如何呢?我們一起來了解一下吧!鄭開城際鐵路年...
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發表於:01-17
國家發改委批覆,西銅城際鐵路2015年開工建設,建設期爲4年,2018年建成通車。按照規劃設計,城際鐵路設計時速超過200公里,銅川到西安將不到1個小時,比乘坐高速客運大巴,縮短半個多小時。西銅城...
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發表於:01-03
城際軌道交通是指以城際運輸爲主的軌道交通客運系統。城際軌道交通包括各種類型的城際鐵路(軌道)線路及運營的城際列車,在幹線鐵路中增開的城際捷運列車也屬於城際軌道交通的範疇。城際軌...
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發表於:01-11
京津城際高速鐵路設北京南、亦莊、永樂(預留)、武清、天津等五座車站。該線第一階段會使用時速350公里的CRH3型及CRH2C型電動車組。全程執行時間約爲29分鐘。城際高速鐵路設計最小發車...
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發表於:01-21
寧安城際鐵路爲中國一條在建的由江蘇省南京市至安徽省安慶市的高速鐵路,全長257公里,其中江蘇省境內33公里,安徽省境內225公里。設計時速250km/h,規劃運輸能力爲日發送旅客列車125對。工程...
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發表於:03-11
城際鐵路是相鄰城市之間專門開行城際列車、運輸城際旅客的鐵路。城際鐵路簡稱城鐵,一般是連接兩座以上相鄰城市的快速鐵路,實現城市間的快速聯通。城際鐵路運營的車輛都是動車組列車,運營...
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發表於:01-02
1、執行目的不同:城際列車是指往返於相鄰重要城市或城市羣之間的客運列車;而高鐵執行是途徑多個城市的客運列車。2、購票方式的不同:城際列車購票時,是去車站購票,若要乘坐該趟列車,儘量騰出...