法拉利標誌圖片 法拉利車標圖片

導語：法拉利的優點有很多，如外形方面比較拉風，質量方面比較優質，油耗方面比較低，品牌地位比較高等優點。有些朋友不清楚：法拉利標誌圖片是什麼？法拉利車標圖片是什麼？今天小編就爲大家分享一下，希望可以給大家帶來實質性的幫助。

　法拉利標誌圖片

法拉利標誌是一隻騰空而起的馬，除了熟悉的躍馬之外，法拉利的盾牌還包含其它元素。黃色底色取自於摩德納的金絲雀，以紀念恩佐·法拉利的故鄉；而上方的綠、白、紅三種顏色則代表意大利國旗。

法拉利公司在世界車壇有崇高的地位，甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。法拉利跑車和賽車的最大特點是馬力大，每輛跑車都裝有一部賽車發動機，發動機最高轉速可達7，000至10，000轉，功率超過500馬力，最高車速可達300多公里/小時。與其他汽車的區別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說是一件絕妙的藝術品。

早期的法拉利汽車，都是由創始人恩佐·法拉利設計。他以一個賽車運動員和藝術家的雙重身份設計汽車，因而他的作品既有強烈的動感，豔麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應手。

　　法拉利

法拉利汽車主要以紅色爲主(只是在近幾年的概念車中才出現了黃色等其他顏色)，因而有人稱它爲紅色的躍馬或紅魔法拉利。

法拉利車隊，是世界賽場上最有名的車隊，長期稱雄各種汽車賽。一級方程式著名車手普羅斯特曾爲該隊效勞。現在，則有著名車手西班牙的阿隆索和巴西的馬薩爲其效力。法拉利汽車產品中，最爲著名的是爲紀念公司成立40年設計的F40跑車和最進階的 TestaRossa賽車，它們的售價都高達幾十萬美元。最新型號(1992年投產)爲512TR。現在銷售的產品有法拉利348、法拉利世界牌以及法拉利TestaRossa等。

　　法拉利

法拉利的優缺點

至少從目前看來，未來幾年的發動機動力模式將會以純電或者混動模式爲主，對於靠動力吃飯的超跑來說，在未來的發展上不得不遵循這種趨勢，哪怕是跑車界的王者--法拉利也不能"倖免"

至少從目前看來，未來幾年的發動機動力模式將會以純電或者混動模式爲主，對於靠動力吃飯的超跑來說，在未來的發展上不得不遵循這種趨勢，哪怕是跑車界的王者--法拉利也不能"倖免"。

日前法拉利發佈全新一代超跑--SF90 Stradale這款車就是一款搭配了混合動力的超級跑車，對於法拉利來說這款車是劃時代的存在，也是它全新的開端，那麼這款車的優勢究竟何在？

SF90 Stradale的主力發動機還是一款V8渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率達到了574千瓦，相當於780匹馬力，峯值扭矩高達800牛米。同時SF90還將使用162千瓦的電力發動機，電池容量爲7.9千瓦，百公里加速可以高達2.5秒。

　　法拉利汽車

在純電模式下SF90的最高時速可達135公里/小時，不過它的電池只能支援這款超級跑車行駛25公里，因此這款車的主力駕駛模式應該還是混合動力模式。這種模式下不僅可以發揮出這款超級跑車的性能，而且還可以保證極高的燃油經濟性，根據外媒預測，混合動力下SF90的油耗接近豐田普銳斯，基本上是55英里每加侖，這算一下就是88公里的話大概在4升油左右，對於一輛超跑來說的確很省油了。

除了出色的動力以外，法拉利SF90 Stradale還給出了一個相當炫酷的外形，這是法拉利的一貫優勢，依然是非常流線的設計，依然是來自F1的數據。法拉利的風洞是聞名世界的，而這款在風洞中設計的車自然在外形和性能方面得到了平衡。

內飾方面SF90 Stradale採用了極簡的設計風格，整個內飾沒有多餘的設計，幾乎所有的操作都能在多功能方向盤上進行，看到這個方向盤的時候個人覺得，相比我們見過的一些所謂多功能方向盤這纔是真正的多功能方向盤，多如繁星的按鍵很明顯來自於F1的方向盤，這將會帶給SF90 Stradale車主怎樣的駕駛體驗，這自然不言而喻。

總體來說，SF90 Stradale又是法拉利一款接近完美的跑車，不過個人覺得SF90 Stradale更像是法拉利承上啓下的作品，法拉利展現了它混動的實力同時爲接下來的純電甚至氫能源超跑做好了準備。

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