爲什麼飛機返航要放油 爲何飛機返航時需要放油

導語：瞭解飛機起飛原理的朋友們應該都知道，飛機在起飛時需要攜帶全程需要的足夠油量，重量通常是在幾十噸。飛機返航是要放油的，那麼，大家清楚爲什麼飛機返航要放油？爲何飛機返航時需要放油？今天小編就爲大家分享一下，感興趣的朋友可以來好好看看。

爲什麼飛機返航要放油

飛機返航

在正常情況下，飛機的起飛重量是要遠遠大於着陸重量的，因爲飛機起飛時是滿載貨物、人員和燃油的，根據物理原理，質量大慣性也就大。

飛機在跑道加速滑行、離地起飛，是一個相對平穩舒緩的過程，所以飛機整體結構是可以能夠承受這個推進力的。飛機的降落過程就會劇烈的多，特別是與地面接觸的瞬間，衝擊是非常大。

所以，如果飛機還是起飛時基本相當的重量，巨大的慣性會使飛機的結構承受不了，特別是燃油，大型客機的燃油重量可以佔到這個飛機起飛重量的四分之一左右。換句話說，這就是一個飛行的大油桶，而燃油在飛機降落的過程中如果過多，與地面接觸的一瞬間，此時發生意外將異常危險。

因此，一般在飛機離場升空不久就發生故障或不可抗力的影響，需要返航，這時候飛機油箱幾乎還是滿油狀態，爲了保證飛機順利着陸，飛機必須在機場空域儘量放油或者盤旋等待油料減少直至達到安全着陸標準，纔可以進行降落操作，這樣才能避免飛機着陸過程中發生火災甚至爆炸的可能。

　　飛機

飛機空中放油對環境的影響：

1、飛機在空中放油時，會透過霧化處理，讓釋放的燃油得到稀釋。飛機空中放油的高度一般保持在3000米以上。當飛機空中放出的航空煤油經霧化後，會變成許多非常細小的油滴，這些油滴懸浮在空中形成油霧。而3000米高空的風將這些油霧吹散形成油氣，並在更大範圍內流動、稀釋，對環境的影響可以說微乎其微。經過這一過程後，空中排放的燃油並不會如人們所擔心的那樣直接滴到頭上，“煤油雨”的情況基本不存在。

2、爲了儘可能地避免油污污染，民航業對放油區的選擇還是非常謹慎的。一般而言，放油地點都選在海洋、山區、荒地的上空。其中，沿海地區的放油區多選擇在外海上空。

　飛機圖片

飛機飛一半返航是怎麼回事

飛機在空中飛了一半行程，卻發現艙門沒關好。一班廣州飛往巴厘島的航班上的遊客們就經歷了這樣一幕。這次航班起飛後在高空出現顛簸，回到廣州後又再重新出發，這到底是怎麼回事呢？

在22日的凌晨3點多鐘，從廣州飛往巴厘島的航班在出發一個多小時之後突然折返廣州，原因是飛機的艙門沒關好，而承運這趟航班的公司是印尼的蘇拉維加亞航空公司。

由廣州飛往巴厘島的SJ1159航班，凌晨3點多起飛，凌晨6點多重新降落在廣州白雲機場(15.170, -0.18, -1.17%)。180多名乘客下機停留了半個多小時，又重新登機起飛。

從當時乘客拍下的視頻可以見到，折返廣州後，數名乘客較爲激動，希望乘務組能給出說法。印尼蘇拉維加亞航空公司駐廣州負責人：百萬分之一的機會吧，就是顯示器不會亮燈。我們車都是如果門沒關好車燈都會亮，有個指示燈，但這個真的是不亮。氣壓有點顛簸，機長就決定返航了，把航空燃油放掉10噸左右。