據全國工程勘察設計大師、中鐵大橋院集團消息，北京時間12月11日10時10分許，世界首座高速鐵路懸索橋建成通車。據悉，連鎮鐵路五峯山長江大橋是世界上第一座按中國高速鐵路標準設計的懸索橋，也是世界荷載最大的懸索橋。
懸索橋
世界首座高速鐵路懸索橋建成通車是怎麼回事
12月11日10時10分，第一列高鐵從五峯山長江大橋呼嘯而過，標誌着由在漢央企中鐵大橋院設計，中鐵大橋局、中交二航局承建的世界首座高速鐵路懸索橋——連鎮鐵路五峯山長江大橋鐵路正線通車運營。
五峯山長江大橋全長6409米，主跨1092米，上層爲雙向八車道高速公路，設計時速爲100公里;下層爲四線鐵路(正線2線，預留線2線)，正線設計時速爲250公里。該橋不僅是我國首座公鐵兩用懸索橋，也是目前世界上設計運營時度最快、荷載最大的懸索橋。
全國工程勘察設計大師、中鐵大橋院集團副總工程師、五峯山長江大橋總設計師徐恭義介紹，連鎮鐵路五峯山長江大橋是世界上第一座按中國高速鐵路標準設計的懸索橋。“由於國際上還沒有在懸索橋上跑高速鐵路的工程案例，它的計算理論、設計方法以及建造技術等都面臨了許多技術考驗，由此重新載入多項技術新紀錄。”
“五峯山長江大橋的建成填補了世界高速鐵路懸索橋、中國公鐵兩用懸索橋和中國鐵路懸索橋三項空白，並在國際範圍內率先建立起中國高速鐵路懸索橋的設計方法、計算理論和相關技術標準。”徐恭義大師說。
爲彰顯大橋的建築及結構特色，中鐵大橋院景觀設計團隊針對塔、纜、索、樑、墩等部位分別構建燈光特色，並首次在公鐵懸索橋吊索面上設計實現矩陣式媒體立面，不僅讓夜晚的吊索根根清晰如琴絃，還能靈活定製複雜動畫效果。
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