我國首條國產磁懸浮線路試車 時速100公里

導語：本站10月15日訊 2015年10月6日10時15分，我國首條國產磁懸浮線路名爲“追風號”，從長沙磁浮南站緩緩開出，最終成功完成試車。該磁懸浮線有執行平穩，無振動、無噪聲的特點，且安全係數高可替代輕軌和地鐵。設計時速100公里全長18.7公里，設3站10分鐘跑完。便捷安全，預計明年開通運營。標誌着中國是世界上第三個擁有中低速磁懸浮技術的國家。

我國首條國產磁懸浮線路試車成功

國產磁懸浮線路徑途線路

我國首條國產磁懸浮線路名爲“追風號”，爲我國首個具有自主產權的中低速磁懸浮軌道交通項目。長沙縣重點工程管理局負責人介紹，長沙高鐵南站至黃花機場中低速磁懸浮軌道交通項目途徑長沙市雨花區及長沙縣，全長18.7公里，設計時速爲120公里。項目起於長沙高鐵南站東廣場北側，沿勞動路、黃興大道、機場高速高架敷設，止於黃花機場航站樓。在長沙縣境內將經過黃興、榔梨、幹杉、黃花等4個鎮街11個村(社區)。

全線設3個站：高鐵南站、黃花機場、榔梨街道

根據目前的計劃，長沙火車南站至黃花機場中低速磁懸浮軌道交通項目除了在高鐵南站和黃花機場分別設立站點外，中途在榔梨街道也安排了一個站點。此外，還在黃興鎮和幹杉鎮分別預留了一個站點，連接長沙市國際會展中心和上海大衆項目。據悉，目前項目的可行性研究已經完成，正在進行審查。此外自本月中旬起，項目已啓動了地質勘測工作，近期將完成初勘，並於3月中旬前完成詳勘工作。

長沙國產磁懸浮計劃運營線路

中國首條中低速磁浮成功上線試車 優點頗多

列車由磁浮車輛段開出，途經出入段線抵達磁浮南站，再由磁浮南站駛出，進入指定熱滑試車試驗正線。試驗段線路從結構上劃分包含了異形樑、現澆簡支樑、預製簡支樑、現澆連續樑和路基，從線性區域劃分包含了直線段、曲線段(小曲線半徑、大麴線半徑)，是整條線路最具代表性的區間之一。在試車過程中，F軌軌排線路幾何狀態良好，道岔扳動轉換正常，驅動裝置、鎖定裝置執行正常，疏散平臺限界正常，熱滑試車全過程安全、平穩。

中低速磁浮交通技術是依靠電磁力將列車懸浮，利用直線電機驅動的軌道交通技術，執行時速爲100～120公里。具有噪聲低、環保性能好(距線路10米處不高於64分貝)、線路適應性強(正線轉彎半徑75米，爬坡能力70‰)、乘坐舒適、執行安全可靠，建設、維護成本低、運營效益好等特點。適用於大中城市市內、近距離城市間和旅遊景區的交通連接。

長沙高鐵站至黃花國際機場磁懸浮工程開工建設，預計2015年年底建成，這是我國第一條完全自主研發的商業運營磁懸浮線。計劃明年上半年開通運營。

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