跨海大橋的建造難度很高部分原因是因爲海洋環境怎麼樣 跨海大橋建造難度爲什麼高

導語：我國有好幾座跨海大橋，其中最有名的當屬港珠澳大橋，其開工到建好一共花了長達九年的時間，可見建造的難度有多大。那麼，到底跨海大橋建造難度爲什麼高呢？當中的原因有很多，其中跨海大橋的建造難度很高部分原因是因爲海洋環境怎麼樣呢？下面我們一起來了解。

跨海大橋的建造難度很高部分原因是因爲海洋環境怎麼樣

跨海大橋的建造難度很高部分原因

有強腐蝕性。橋樑在海洋環境中承受着多種腐蝕因素的交互作用，甚至還要承受颱風、雷暴等極端天氣的考驗，腐蝕可能會對橋樑結構的完整性和穩定性造成損傷。因此橋樑腐蝕防護技術、腐蝕防護管理對跨海大橋的建造都極爲重要。

跨海大橋是指在海上建造的橋樑工程，處於海洋環境，通常規模大，對技術的要求非常高。

跨海大橋是跨越海灣、海峽、深海、入海口或其它海洋水域的橋樑，一般有較長跨度和線路，短則幾千米、長則幾十千米；由於大橋深入海洋環境，自然條件複雜惡劣，所以跨海大橋能體現橋樑工程的頂級技術。

一些跨海大橋比較長，通常由多個橋中橋組成； 爲避免影響水上航道或空中航線，跨海大橋中的某一部分也可能採用海底隧道工程，集“橋、島、隧”爲一體。

跨海大橋建造難度爲什麼高？

隨着經濟的發展，爲了減少對土地的佔用，也爲了將沿海地區的區域更加緊密的聯繫起來，越來越多的區域將一些交通建築延伸到了海上，比如各種跨海大橋的修建等。海上修建大橋的難度過大，影響其難度大的原因有些是共性，比如跨度大，成本高; 爲減少海水對橋體的腐蝕，對建材的要求高進而導致建材選擇與成本高等。但不同區域的建築影響因素也並不相同，而對於某種海上建築難度大的原因則一般情況下要從自然因素(所在地的海洋因素、地質因素、氣候因素等)和社會經濟因素的影響兩個方面去分析，比如自然條件複雜，不利於施工;氣候條件影響施工難度大;修建成本高等。同時還要結合施工當地的具體情況具體分析增加施工難度的原因。

國內跨海大橋排名：

跨海大橋

1、上海東海大橋

東海大橋起始於上海浦東新區（原南匯區）蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島。全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，被上海市政府列爲“一號工程”。

2、港珠澳大橋

港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋樑，在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟上的進一步發展具重要的戰略意義。港珠澳大橋主體建造工程於2009年12月15日開工建設，一期計劃於2017年完成，大橋投資超1000多億元，約需8年建成。

3、福建平潭跨海大橋

路線起自福清小山東，接省道305線，跨越海壇海峽，止於平潭娘宮，復接省道305線，全長約4.8公里，其中跨海大橋長約3.5公里，接線長約1.3公里，全線採用二級公路標準建設。